Verbrenner oder elektrisch?

Zwei Fahrzeuge, ein ehrlicher Vergleich: Vollkosten über die Haltedauer, mit Kauf, Finanzierung, Leasing oder Abo. Jede Annahme nennt ihre Quelle.

Kompakt

Stand: Oktober 2026Annahmen und Quellen zuletzt geprüft am 24.10.2026. Was geprüft wird

Quellen für die Voreinstellungen

Die Beispielwerte stammen vom ADAC und gelten für den BMW X2 sDrive20i und den BMW iX2 eDrive20. Du kannst jeden Wert ändern. Was keine Quelle hat, ist als eigene Annahme gekennzeichnet. Stand der Recherche: Oktober 2026.

  1. ADAC Autokatalog: BMW X2 sDrive20i M Sportpaket Pro (ab 03/24): 5,7 l/100 km (WLTP), Super Plus, 1.499 cm³, 128 g/km CO₂, Kfz-Steuer 98 € pro Jahr, Werkstattkosten 93 € pro Monat, Fixkosten 217 € pro Monat, Wertverlust 614 € pro Monat bei 56.779 €.
  2. ADAC Autokatalog: BMW iX2 eDrive20 (ab 03/26): 14,4 kWh/100 km (WLTP), 2.460 kg, Steuer ohne Befreiung 74 € pro Jahr, Werkstattkosten 72 € pro Monat, Fixkosten 179 € pro Monat, Wertverlust 608 € pro Monat bei 52.589 €.
  3. ADAC: Elektroauto-Kostenvergleich (Stand April 2026): Listenpreise einschließlich Mehrwertsteuer, 15.000 km pro Jahr, 5 Jahre Haltedauer, Sprit 1,92 €/l. BMW X2 sDrive20i (48.600 €) 81,1 ct/km, BMW iX2 eDrive20 (51.000 €) 74,0 bis 80,0 ct/km je nach Strompreis (18 bis 60 ct). Dient als Plausibilitätsprüfung des Modells.
  4. ADAC: Kfz-Steuer für Elektroautos (13.08.2026): Befreiung bei Erstzulassung bis 31.12.2030, längstens bis Ende 2035, danach 50 % Ermäßigung nach Gewicht.
  5. Stiftung Warentest: Kfz-Steuer und CO₂-Ausstoß: CO₂-Staffel ab 95 g/km von 2,00 bis 4,00 € je Gramm, Hubraum 2 € (Benzin) bzw. 9,50 € (Diesel) je angefangene 100 cm³.
  6. Stiftung Warentest: E-Auto-Förderung (19.05.2026, zuletzt geändert 13.10.2026): für reine Elektroautos 3.000 bis 6.000 € (Plug-in-Hybride 1.500 bis 4.500 €), je nach Haushaltseinkommen und Kindern: Die Grenze liegt bei 80.000 € ohne, 85.000 € mit einem und 90.000 € mit zwei oder mehr Kindern. Neuzulassungen ab 1.1.2026, Antrag binnen eines Jahres, Verkauf frühestens nach 36 Monaten, Fördertopf begrenzt. Tageszulassungen sind laut Redaktionskommentar nicht förderfähig.
  7. BDEW Strompreisanalyse 08/2026: durchschnittlicher Haushaltsstrompreis 37,0 ct/kWh (Neukundentarife, 3.500 kWh pro Jahr).
  8. emobility.energy: Strom tanken 2026: öffentlich AC etwa 35 bis 39 ct/kWh, Schnellladen etwa 49 bis 69 ct/kWh.
  9. Münster Aktuell (09.10.2026) nach ADAC-Wochenauswertung vom 07.10.2026: Super E10 2,126 €/l, Diesel 2,233 €/l, Tankrabatt vom 1.10. bis 31.12.2026: Die Energiesteuer sinkt um 14 ct/l, mit Umsatzsteuer rechnerisch etwa 17 ct/l (die 17 ct sind eine Rechengröße, nicht der Gesetzeswert).
  10. EnBW: Stromverbrauch von Elektroautos: ADAC-Ecotest-Verbräuche liegen über den WLTP-Werten, Ladeverluste an der 11-kW-Wallbox etwa 5 bis 10 %.
  11. Autohero: Wallbox-Kosten (06.03.2026): Gerät und Installation im Einfamilienhaus etwa 800 bis 1.900 €.
  12. Finanztip: THG-Quote: für 2026 bis zu 300 € pro Fahrzeug möglich, je nach Anbieter verschieden (Seite aktualisiert am 08.10.2026). Für 2026 sollte die Prämie laut Seite spätestens bis zum 31.10.2026 beantragt werden.
  13. AutoScout24: Wertverlust beim Elektroauto (26.08.2026): junge gebrauchte E-Autos verloren 2022 bis 2024 laut einer Deloitte-Studie rund 44 %, künftige Restwerte lassen sich nicht verlässlich vorhersagen.
  14. Utopia: E-Auto-Abo (aktualisiert 15.10.2025): Einstiegspreise etwa 300 bis 400 € pro Monat, über 1.000 € je nach Modell, Versicherung, Steuer, Wartung und Reifen meist enthalten.
  15. § 9 KraftStG: Steuersätze der Kraftfahrzeugsteuer.

Verbrenner oder Elektro: So vergleichst du die Kosten fair

Ein Autovergleich nach dem Kaufpreis oder nach dem Verbrauch allein führt in die Irre. Maßgeblich sind die Vollkosten über die Zeit, die du das Auto nutzt. Dazu gehören der Wertverlust, Energie oder Kraftstoff, Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Reifen und Hauptuntersuchung, bei Finanzierung die Zinsen, bei einem Elektroauto häufig die Wallbox. Außerdem kostet das gebundene Geld etwas: Was du für den Kauf ausgibst, kann nicht im Depot arbeiten. Der Rechner rechnet diese entgangene Rendite mit und weist sie getrennt als Kapitalkosten aus.

Du kannst zwei Fahrzeuge nebeneinanderstellen und für jedes festlegen, ob es bar gekauft, finanziert, geleast oder als Abo genutzt wird. Das Ergebnis erscheint als Kosten pro Monat, pro Jahr und pro 100 Kilometer, dazu als Verlauf über die Haltedauer. Der Break-even zeigt, ab welcher Jahresfahrleistung oder bei welchem Ladeanteil zu Hause das eine Fahrzeug günstiger wird als das andere, und wie sich der Vorsprung mit der Haltedauer verändert. So siehst du, wie robust das Ergebnis ist.

Beim Elektroauto spielen Details eine große Rolle. Zuhause laden ist meist deutlich günstiger als öffentlich zu laden, deshalb ist der Ladeanteil zu Hause ein eigener Regler. Reine Elektroautos sind bei Erstzulassung bis Ende 2030 bis einschließlich 2035 von der Kfz-Steuer befreit, danach wird nach Gewicht besteuert. Die THG-Quote kann eine jährliche Prämie bringen, deren Höhe schwankt. Ob und in welcher Höhe eine staatliche Förderung in Frage kommt, hängt von Einkommen und Haushalt ab. Der Rechner bildet diese Bedingungen ab, du musst sie aber für deinen Fall prüfen.

Die Voreinstellungen beruhen auf zwei konkreten Beispielmodellen mit ADAC-Daten, die Quellen stehen unten auf der Seite. Setze für ein echtes Angebot die Werte aus dem Angebot ein, vor allem Preis, Rate, Versicherung und Verbrauch. Der Restwert ist die größte Unsicherheit: Er ist eine Annahme, keine Zusage. Probiere aus, wie stark sich das Ergebnis ändert, wenn der Wertverlust höher ausfällt als angenommen.

Häufige Fragen

Lohnt sich ein Elektroauto?

Das hängt von Fahrleistung, Ladeort, Strompreis, Kaufpreis und Haltedauer ab. Wer viel fährt und zuhause lädt, hat tendenziell Vorteile bei den laufenden Kosten, der höhere Anschaffungspreis kann das aufzehren. Der Rechner zeigt dafür den Break-even bei Fahrleistung und Ladeanteil.

Was sind Kapitalkosten?

Das ist die Rendite, die du erzielen könntest, wenn du das für das Auto gebundene Geld anlegen würdest. Sie gehören zu den echten Kosten, tauchen aber in keiner Rechnung des Händlers auf.

Sind Leasing und Abo günstiger als Kaufen?

Nicht grundsätzlich. Sie bieten Planbarkeit und nehmen dir je nach Vertrag das Restwertrisiko ab, dafür sind Rate, Kilometerbegrenzung und Rückgabekosten zu beachten. Der Rechner vergleicht alle vier Formen unter gleichen Annahmen.